根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年我國新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到7%以上，2025年該比例達(dá)到20%以上，2030年提高到40%以上，我國新能源汽車市場空間巨大，將大幅拉動
FPC需求。
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據(jù)卡博爾科技介紹，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源車由于其獨特的動力系統(tǒng)，對FPC的需求有顯著提升。電子裝置在傳統(tǒng)高級轎車中的成本占比約為25%，在新能源車中則達(dá)到45%-65%。
2015-2017年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量分別為 37.9、51.7和79.4萬輛，保守預(yù)計2018-2020年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量分別為100、120和150萬輛，對應(yīng)的市場滲透率也會逐步提高至5%左右。以此測算，到2020年，新能源汽車至少給國內(nèi)汽車板市場帶來60億元的市場增量。
卡博爾科技趙前高告訴記者，新能源汽車所帶來的汽車FPC價值增量包含兩部分，即混合動力汽車所帶來的疊加增量和純電動汽車所帶來的替代增量?？傮w來看，不論是混動還是純電動，其FPC增量的具體來源都主要是三大動力控制系統(tǒng)（BMS、VCU和MCU）。
電池管理系統(tǒng)（BMS）中的主控電路對FPC用量約為0.24平米；單體管理單元對FPC用量在3-5平米；整車控制器（VCU）中的控制電路對FPC用量在 0.03平米左右；電機控制器（MCU）中的控制電路對FPC用量在0.15平米左右。
不同控制單元對于FPC板的工藝要求不同，產(chǎn)品的價格存在較大差異，VCU與MCU所用的FPC為普通板，附加值不高。整體估算，整車FPC用量在5-8平米之間，新增價值約為4000元，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。
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